秘密？？のはなし・・・道路の地下で何が行われているか

都市伝説ではありません。下水道工事です。

「推進工法」という言葉を聞いたことはありますか？

石浜の国道366号線の下で行われている工事があります。下水道の布設工事です。その様子をお見せしましょう。
ここには「推進工法」が採用されています。推進工法とは、先端のカッターで土砂を堀り進みながら、油圧ジャッキでレジンコンクリート製の下水管を押し込み、掘った分だけ新しい管を継ぎ足して前に進んでいく工法です。

ここは、石浜地区の366号線。道路の真ん中に大きな縦穴が開いています。

ちょっとのぞいてみましょう。穴の底で、横穴を掘り進みながら下水管を油圧ジャッキで押し込んでいるのがわかりますか。

目いっぱい押し込んだので、新しい管を継ぎ足します。

管を搬入して、新しい管をセット。地下５ｍでの作業です。

掘削、押し込み開始です。

外の車の中では、制御装置のモニターを操作しています。

新しい管が少しずつ中に入っていきます。

全部入ると、また次の管を継ぎ足します。

こうして、地下深くの下水管が出来上がっていきます。国道の上には、こんな竪穴がいくつかあって、竪穴と竪穴を結ぶ形で下水管を敷設しています。

掘削した土砂は、水流ポンプで水を循環させて、泥状にしたものを地上で回収しています。

もちろん、今ご紹介した推進工法のほかに、開削工法もあります。上から地面を掘って下水管を埋設する従来の工法です。
埋設深度が深いときや地面を開削できないときには、推進工法が使われます。
また、推進工法には、工事中も大掛かりな通行規制をすることなく、騒音、振動を少なくして工事を進められる利点があります。

非開削工法には、トンネルを掘るときに使われる「シールド工法」もあります。シールドマシーンを使って、トンネルの壁面を造りつつ、先端のカッターで土石を削って、連続的に掘った土石をトンネルの外部に運び出す工法です。東浦町の下水道工事ではシールド工法は採用していません。